Parkings

Nous réalisons l'étape de projet et la mise en œuvre en coopération avec POBURSKI Futura et selon ses standards.

Nos offres vous seront proposées par l'intermédiaire des services de POBURSKI Futura. À l'étape de mise en œuvre, les revêtements sont réalisés par POBURSKI Futura et l'isolation par POBURSKI Dachtechnik.

Informations complémentaires : http://www.poburski-futura.de/

À titre d'invitation à prendre contact avec vos futurs partenaires POBURSKI Futura/POBURSKI Dachtechnik, voici quelques extraits de la version originale du site POBURSKI Futura:

« ⇒ Expérience

 ⇒  Compétence

 ⇒  Prix compétitif

 ⇒  Sécurité dans les détails               =               POBURSKI Futura               

 ⇒  Qualité supérieure

 ⇒  Innovation

 ⇒  Confiance

Nos principes directeurs sont l'ouverture permanente aux meilleures solutions techniques dans le domaine des revêtements carrossables en toiture, et le souci de repérer les points faibles pour les éliminer en appliquant de nouvelles technologies.

Philosophie et savoir-faire

Plus de 45 ans d'expérience de la construction de toiture-parking

Les ingénieurs et le personnel de chantier de POBURSKI construisent des systèmes de toiture-parking et revêtements spéciaux pour toitures isolées depuis 1967, c'est-à-dire depuis l'époque où la difficulté de trouver à se garer dans les grandes villes a commencé à se faire sentir et où l’on a commencé à aménager des parkings clientèle en toiture. À l'époque, c'était une nouveauté technique.

Les toitures circulables ont d'abord été construites sur des planchers de béton fabriqués sur le chantier, puis sur des structures de plancher relativement souples faites de plaques préfabriquées telles que les planchers TT/Pi, et actuellement, très souvent sur des planchers en dalles alvéolaires de béton. Pour répondre aux exigences de plus en plus pointues en matière d'isolation thermique, elles doivent être de mieux en mieux isolées. Elles doivent aussi être durablement étanches et adaptées à la circulation de plusieurs types de véhicules : autos, mais aussi camions. Les toitures-parkings doivent bien sûr avoir une pente suffisante pour évacuer le plus vite possible les eaux pluviales.

Toujours à la recherche du système idéal et en choisissant nos matériaux essentiels, comme l'isolation pare-vapeur, une isolation thermique à la fois résistante à la compression et suffisamment élastique pour réagir aux contraintes de leur structure porteuse, ou l'étanchement en bitume-élastomère thermo-soudant qui doit demeurer souple tout en étant extrêmement résistant aux basses températures, nous avons analysé les points faibles pour mettre au point de meilleures solutions.

En nous appuyant sur nos propres expériences, nous nous sommes montrés de plus en plus exigeants envers les éléments de la construction et nous avons amélioré leur conception pour les adapter aux nouveaux besoins afin d'éliminer leurs faiblesses et d'optimiser nos systèmes de parking sous l'angle de la longévité d'exploitation à frais d'entretien réduits.

Par des projets innovants de nouvelles constructions, nous avons adoptés de nouveaux standards de contraintes inhabituelles des toitures-parkings à l'air libre. Notre contribution aux progrès techniques dans ce domaine est reconnue.

Nos travaux ont notamment donné les constructions de joints de dilatation Mapotrix, des systèmes de drainage linéaire, des raccords de mur, ancrages de plaques de béton sur les rampes, tuyaux d'évacuation, bases de poteaux d'éclairage à ponts thermiques exceptionnellement faibles, ainsi que des paliers à glissement fonctionnels, des recettes de béton améliorant la sécurité, des conceptions adaptées de finition pour le béton, ou encore un projet de tentes pneumatiques de protection des bétons frais contre les intempéries, pour les parkings en toiture sensibles comportant une isolation thermique et étanchés.

Le point faible des surfaces de béton a toujours été le grillage d'acier employé comme armature. Nos ingénieurs se sont attachés à résoudre ce problème. Leur solution : une armature textile synthétique. Notre solution est aujourd'hui devenue une évidence et fait partie des principes de construction des toitures-parkings en béton pour véhicules particuliers. On ajoute au béton frais un mélange de fibres de polypropylène/polyéthylène résistantes aux alcalins qui améliorent les propriétés techniques du béton. Grâce à notre technologie, les fibres synthétiques sont mélangées sur toute l'épaisseur du béton et empêchent l'apparition de fissures de retrait. Ainsi, les contraintes en traction sont absorbées à la surface du nouveau béton, ce qui prévient les défauts initiaux et permet d'obtenir des revêtements de bien meilleure qualité. »